隨著高考的結(jié)束，填報志愿已成為廣大學(xué)子和家長謹慎而又頭疼的難題。面對嚴峻的就業(yè)壓力和生源數(shù)量的整體下降，各招生高校紛紛亮劍，拋出最后的“殺手锏”，而學(xué)子們最終又會將志愿投向哪類專業(yè)呢？
進入新世紀，與以往重學(xué)歷輕能力、看文憑不看就業(yè)的現(xiàn)象有所不同，更多家長和考生開始趨于關(guān)心專業(yè)的就業(yè)前景和工作待遇。但到底哪個專業(yè)前景更好，又更有發(fā)展前途呢？隨著物流業(yè)搭上“振興號”末班車，被成功列入產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流帶給人們的誘惑和希望無疑是巨大的。
有人說，把握就業(yè)趨勢，選擇就業(yè)率高的專業(yè)，就等于找到了通往成功的階梯。那么，物流業(yè)顯然迎合了社會經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢。據(jù)來自中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查顯示，物流人才成為了全國12種緊缺人才之一，人才缺口達到600余萬人。另有消息稱，物流業(yè)已成功入選“中國十大高薪職業(yè)”。更有業(yè)內(nèi)專家表示，未來5至10年，中國將處于物流人才需求的高峰期，這也即意味著物流專業(yè)將是一個緊俏的專業(yè)。
在被稱為“全國唯一一所物流類高職學(xué)院”的湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生指南上，筆者清楚地看到，上面赫然寫著“就業(yè)前景廣闊是物流學(xué)院吸引學(xué)子眼球的理由”的字樣。在“答考生問”的“行業(yè)優(yōu)勢”一欄中，更是將“全國物流人才缺口600萬”和“現(xiàn)代物流業(yè)已被列入國家十大振興產(chǎn)業(yè)”作為招生的重要籌碼。更具誘惑力的是，指南還列出學(xué)院95%的就業(yè)率以及一些往屆畢業(yè)生的薪水待遇，可謂催人心動。而據(jù)稱在同類院校中相對優(yōu)秀的北京科技大學(xué)、大連海事大學(xué)、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)、北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院等院校也分別以100%、98%、100%、100%、97%的高就業(yè)率，將物流專業(yè)無與倫比的優(yōu)勢表現(xiàn)得淋漓盡致。甚至許多院校聲稱，該專業(yè)的畢業(yè)生幾乎全被企業(yè)提前“預(yù)定”，學(xué)生未畢業(yè)就被國內(nèi)外大型物流公司“搶購”一空，可謂嚴重供不應(yīng)求。
其實，物流教育和物流相關(guān)專業(yè)的開設(shè)在我國也僅僅十年的歷史，但正是物流業(yè)及電子商務(wù)的迅速發(fā)展，行業(yè)對物流人才的強勢需求讓物流教育幾乎一夜之間遍地開花。像包括上海交通大學(xué)、大連海事大學(xué)、浙江大學(xué)、廈門大學(xué)在內(nèi)的東部、南部沿海城市院校和中南大學(xué)、江西財經(jīng)大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)、鄭州大學(xué)、安徽大學(xué)、太原理工大學(xué)、山西財經(jīng)大學(xué)等中部地區(qū)本科類院校，以及湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院、河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高職院校均已開設(shè)物流管理等物流相關(guān)專業(yè)。可以說，在過去幾年乃至未來一段時期內(nèi)，物流專業(yè)已經(jīng)并將持續(xù)保持較高的人才吸納能力。
然而，從物流教育發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流專業(yè)的設(shè)置、師資的配備、教材的選取、培養(yǎng)的方向等還不是很到位，與物流教育目標體系的要求依然存在很大差距。同時，相對于物流業(yè)的勞動密集型和實踐操作性強等特征，許多物流院校和專業(yè)只偏重理論教學(xué)，這也使得其物流人才不能真正與物流實際運作相匹配，不能有效實現(xiàn)“人盡其能，才盡其用”。
目前，全國有物流企業(yè)幾十萬家，這的確給物流畢業(yè)生提供了充足的就業(yè)機會，但我們必須清晰地看到，我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀并不能保證所有物流人“量才而用”和“對號入座”，相反，在廣大中西部地區(qū)，物流發(fā)展與教育的不匹配，讓許多物流人才進入企業(yè)即意味著從最基層做起。這也許正如第三方物流研究所所長駱溫平所說，物流人才的短缺并不是總量上的短缺，而是高端物流人才的短缺。事實也證明，許多所謂的理想工作和高薪待遇也只是針對中高級物流人才而言，如果沒有過硬的物流經(jīng)營管理能力或豐富的從業(yè)經(jīng)驗，也即意味著從事相對基礎(chǔ)和低級的工作，獲取較少的勞動報酬。據(jù)調(diào)查，高校物流人才尤其是剛畢業(yè)的學(xué)生工資待遇往往很低，甚至還趕不上普通的裝卸工。
面對物流人才的緊俏搶手和供銷兩旺，有人說，物流人生逢其時，但我們更應(yīng)該看到，在物流人才缺口號稱“600萬”的當下，物流更多的是需要具有真才實學(xué)、能力強的現(xiàn)代人才，而不是缺少才能僅有幾張證書的普通物流畢業(yè)生。物流業(yè)急需人才，但高職高薪更挑剔人才。
[作者：葉簫]
